Remplacement "courroie distribution & galet-tendeur"
sur une 307 HDI 110 ch année 2002
107000km et 8 ans1/2
Coût; courroie, galet chez oscaro 84.51€ port compris.
5 heures de travail.
Débrancher la batterie.
Déposer le cache moteur supérieur.
Déposer le cache du vase d'expansion.
Mettre le tendeur neuf de courroie de distribution sur son axe (attention le visser à 2.3 daN.m).
Effectuer la tention de la courroie de distribution avec outillage.
Pour info; faute d'outillage la tention est correcte lorsque l'on peut vriller aisément la courroie de 90° au centre de sa partie la plus longue, mais pas plus.
Effectuer 2 tours de moteurs en ne revenant jamais en arrière.
Reverrifier le calage ainsi que la tention de la courroie.
Le remontage s'effectue dans le sens inverse du démontage.
La courroie d'accéssoires se tend identiquement.
Pb de prises de vues, j'ai du récupérer quelques photos du forum;
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet415838.htm
Dont je remerci à son aimable auteur.
sur une 307 HDI 110 ch année 2002
107000km et 8 ans1/2
Coût; courroie, galet chez oscaro 84.51€ port compris.
5 heures de travail.
Débrancher la batterie.
Déposer le cache moteur supérieur.
Déposer le cache du vase d'expansion.
Mettre la voiture sur cales sous les longerons pour passer dessous en sécurité.
Déposer la protection sous le moteur.
Déposer la roue droite ainsi que la doublure d'aile.
Déposer la courroie d'accessoires à l'aide d'un cable et d'un levier.
Désaccoupler l'échappement jonction "sortie moteur / FAP"
(impératif pour éviter la rupture du soufflet).
Déposer le cache d'embrayage.
Monter l'outillage de blocage du villebrequin pour pouvoir démonter la poulie Damper (fabrication maison dessous à gauche).
Déposer la vis de 22 et la poulie Damper du villebrequin.
Remonter la vis de 22 dans le villebrequin (elle servira à faire tourner le moteur).
Déposer l'outillage de blocage du villebrequin.
Mettre un cric sous le carter moteur (avec une cale).
Déposer la vis de 16 du silent-bloc antibasculement.
Déposer le support moteur droit.
Déposer les caches courroie de distribution (pas très commode la vis de derrière!!).
Faire tourner le moteur par la vis de 22 du villebrequin.
Brocher la poulie d'arbre à cames dans la culasse (pige lisse diamètre 8).
Remonter l'outillage de blocage du villebrequin (pour immobiliser le bas moteur).
Repérer la poulie d'Arbe à Cames avec la culasse & la courroie, puis la poulie du villebrequin avec le bloc & la courroie, ensuite compter le nombre de dents sur la courroie entre ces 2 repères.
Déposer le tendeur de courroie de distribution (vis de 13).
Déposer la courroie de distribution.
Constatation
Courroie; présence de craquelures transversales sur le polymère de la face externe.
Galet; Important jeu du roulement.
Vérification
Pompe à eau; absence de fuite et de jeu dans le roulement.
Je n'ai rien touché.
Remontage
Mettre une courroie neuve (141 dents).
Déposer la protection sous le moteur.
Déposer la roue droite ainsi que la doublure d'aile.
Déposer la courroie d'accessoires à l'aide d'un cable et d'un levier.
Désaccoupler l'échappement jonction "sortie moteur / FAP"
(impératif pour éviter la rupture du soufflet).
Déposer le cache d'embrayage.
Monter l'outillage de blocage du villebrequin pour pouvoir démonter la poulie Damper (fabrication maison dessous à gauche).
Déposer la vis de 22 et la poulie Damper du villebrequin.
Remonter la vis de 22 dans le villebrequin (elle servira à faire tourner le moteur).
Déposer l'outillage de blocage du villebrequin.
Mettre un cric sous le carter moteur (avec une cale).
Déposer la vis de 16 du silent-bloc antibasculement.
Déposer le support moteur droit.
Déposer les caches courroie de distribution (pas très commode la vis de derrière!!).
Faire tourner le moteur par la vis de 22 du villebrequin.
Brocher la poulie d'arbre à cames dans la culasse (pige lisse diamètre 8).
Remonter l'outillage de blocage du villebrequin (pour immobiliser le bas moteur).
Repérer la poulie d'Arbe à Cames avec la culasse & la courroie, puis la poulie du villebrequin avec le bloc & la courroie, ensuite compter le nombre de dents sur la courroie entre ces 2 repères.
Déposer le tendeur de courroie de distribution (vis de 13).
Déposer la courroie de distribution.
Constatation
Courroie; présence de craquelures transversales sur le polymère de la face externe.
Galet; Important jeu du roulement.
Vérification
Pompe à eau; absence de fuite et de jeu dans le roulement.
Je n'ai rien touché.
Remontage
Mettre une courroie neuve (141 dents).
Mettre le tendeur neuf de courroie de distribution sur son axe (attention le visser à 2.3 daN.m).
Effectuer la tention de la courroie de distribution avec outillage.
Pour info; faute d'outillage la tention est correcte lorsque l'on peut vriller aisément la courroie de 90° au centre de sa partie la plus longue, mais pas plus.
Effectuer 2 tours de moteurs en ne revenant jamais en arrière.
Reverrifier le calage ainsi que la tention de la courroie.
Le remontage s'effectue dans le sens inverse du démontage.
La courroie d'accéssoires se tend identiquement.
Pb de prises de vues, j'ai du récupérer quelques photos du forum;
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet415838.htm
Dont je remerci à son aimable auteur.
